เที่ยวบินราคาถูกของคุณจะไม่ถูกมากหลังจากค่าธรรมเนียมทั้งหมด
Frontier Airlines มีรายได้มากกว่า 900 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สองของปี 2565 ซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งมาจากค่าธรรมเนียม ในรายงานผลประกอบการ บริษัทโม้ว่าสามารถบีบเงินเพิ่ม 75 ดอลลาร์ต่อผู้โดยสารหนึ่งคนในค่าใช้จ่าย “เสริม”เพิ่มขึ้น 33 เปอร์เซ็นต์จากช่วงก่อนเกิดโรคระบาดในไตรมาสเดียวกัน รายได้สุทธิของมันคือ 13 ล้านดอลลาร์ นั่งสักครู่เกี่ยวกับความหมายของคณิตศาสตร์นั้น
“พวกเขาจะไม่ได้ผลกำไรมหาศาลโดยไม่มีค่าธรรมเนียม” จอร์จ เฟอร์กูสัน นักวิเคราะห์อาวุโสด้านการบินและอวกาศ การป้องกันประเทศ และสายการบินที่ Bloomberg Intelligence กล่าว โดยเฉลี่ยแล้ว เขาประมาณการว่าสายการบินราคาประหยัด Frontier และ Spirit เป็นสองเท่าของราคาตั๋วพื้นฐานโดยมีค่าธรรมเนียมสำหรับสัมภาระ บริการ และอื่นๆ “แต่แม้แต่เดลต้าก็พยายามทำอย่างนั้นกับผู้คน” เขากล่าวเสริม
หากคุณต้องจองเที่ยวบินเมื่อเร็วๆ นี้ หรือจริงๆ แล้วในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา คุณสังเกตเห็นว่าค่าธรรมเนียมเพิ่มจำนวนมากขึ้นอย่างแน่นอน
เมื่อคุณเริ่มซื้อตั๋วเครื่องบินบนเว็บไซต์อย่าง Expedia หรือ Kayak คุณจะเห็นราคาหนึ่งตั้งแต่เริ่มต้น และเมื่อคุณออกบัตรเครดิต แสดงว่าคุณจ่ายเงินมากกว่าจำนวนเริ่มต้นนั้นหลายสิบหรือหลายร้อยดอลลาร์ หรือคุณไปที่หน้าแรกของสายการบินโดยตรงเพื่อซื้อ และคุณจะได้รับตั๋วหลายระดับทันทีที่คุณไม่สามารถถอดรหัสได้ แน่นอนว่าคุณได้รับความหมายของเศรษฐกิจขั้นพื้นฐาน (คุณถูกและจะได้รับการปฏิบัติเช่นนี้) และชั้นหนึ่งคืออะไร (คุณใช้จ่ายรายใหญ่และจะได้รับการปฏิบัติเช่นนี้) แต่มีตัวเลือกตรงกลางที่ทั้งหมด ไม่ชัดเจน บางทีคุณอาจเลือกทำอย่างนั้น พยายามทำให้แน่ใจว่าตัวเองได้รับประสบการณ์ที่ดีขึ้น แต่คุณก็ยังต้องเสียเงิน $40 เพื่อเลือกที่นั่ง และ $50 เพื่อโหลดกระเป๋า
“บ่อยครั้งมากที่ผู้คนไม่แน่ใจว่ามีอะไรอยู่ในรถเข็น พวกเขามักจะไม่แน่ใจว่าได้ซื้ออะไรไป พวกเขาไม่แน่ใจว่าพวกเขาไม่ได้ซื้ออะไร และผู้บริโภคจำนวนมากก็สับสนกับเรื่องทั้งหมด” กล่าว Jay Sorensen ประธาน IdeaWorks บริษัทที่ปรึกษาการเดินทาง
การเป็นผู้โดยสารของสายการบินในวันนี้คือการรู้สึกว่าเงินพิเศษถูกบีบออกจากคุณทุกครั้ง สิ่งที่เคยเป็นฟรีหรือแค่โชคจากการจับฉลาก ไม่ว่าคุณจะได้ที่นั่งริมหน้าต่าง มีพื้นที่วางขาเพิ่มเติม ถูกถอดออกจากราคาตั๋วแล้ว และตอนนี้มีการจำหน่ายกลับแยกต่างหากแทน สายการบินที่เสนอถูกยกเลิกแล้ว และมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมากในการรวมกลุ่มอีกครั้ง
“ผู้บริโภคจำนวนมากเกินไปสับสนกับมันทั้งหมด”
“มันเป็นคำถามเชิงเศรษฐศาสตร์เชิงพฤติกรรม — สายการบินพยายามค้นหาว่าผู้คนจะมีพฤติกรรมอย่างไร และพวกเขามีนโยบายและราคาที่ตอบสนองต่อสิ่งนั้น” Bob Mann นักวิเคราะห์ด้านการบินกล่าว “มันคือเกม” และน่ารำคาญอย่างหนึ่งในตอนนั้น ไม่ใช่แค่ค่าธรรมเนียมที่เพิ่มเข้ากับป้ายราคาสุดท้าย พวกเขายังสามารถวาร์ปการเดินทางในรูปแบบอื่น ๆ ทำให้ประสบการณ์ที่น่าสังเวชมากขึ้นไม่ว่าผู้โดยสารจะเสียเงินมากเพียงใด
